טיפים שימושיים

הגבלות לנהגים שפרשו בשנת 2019: שאלות ותשובות

Pin
Send
Share
Send
Send


האם יש צורך להדגיש בכביש נהגי רכב מעל גיל 50, שלא לדבר על האנשים ב"גיל השלישי "שיושבים מאחורי ההגה? השאלה אינה בטלה. הבנתי זאת כאשר, על כלונסאות ליד מוסקבה, גץ צעיר עם לחיים ורודה, שבחן את המסמכים שלי, שאל בספק בקולו: "האם אתה באמת נולד בשנת 1936, או שיש טעות דפוס?" קיבלתי תשובה חיובית וכנראה שהחלטתי שהפיזיונומיה שלי די עקבית. שצוין בעידן "הזכויות", בהפתעה ובכמה תוכחות, הגיע למסקנה: "נו, אתה נותן! מסע בון ... "

לאחר שחיטטתי אחרי המקרה הזה באינטרנט, הבנתי שיש בעיה וכדאי לנסות למצוא תשובה לשאלה מה מצבם החברתי של נהגים בני 60+ והאם צריך להקצות אותם איכשהו בזרימת התנועה הכללית, כל שנה הופך להיות רווי ואינטנסיבי יותר.

יש יותר ויותר קשישים שנוהגים

נתחיל בשלילה. ככלל, נהגים של "העידן השלישי" לרוב, לדעתם הפלשתית, נכנסים לקטגוריה של "בובות" ו"פתחי שלג ". באופן כללי, נקודת המבט נרחבת כי נהגים מבוגרים יותר, עקב אובדן גופני ונפשי הנגרם כתוצאה מגיל, מהווים באופן עקרוני מכשול מסוים עבור אזרחים ממונעים שטרם פרשו לגמלאות. ועד כמה הנידוי הזה, למרבה המזל, טרם קיבל שום תכנון חקיקתי?

אם ניקח בחשבון את הבעיה בקנה מידה בינלאומי, אז בכבישי העולם לעתים קרובות למדי אתה יכול לפגוש נהג שגילם מעל 70 שנה. לדברי מומחים, כיום מספר הנהגים הקשישים מתקרב לרמות שיא בתולדות המכונית. כבר בשנות ה- 70-80 של המאה הקודמת, הנהג בן ה -70 לא היה יוצא מן הכלל על הכביש. ויש יותר ויותר נהגים כאלה בכל שנה, מכיוון שיותר ויותר אנשים עוברים את גבול גיל הפנסיה שלהם שרוצים לנהוג: תנאים מודרניים וקצב החיים כשאתם מסתובבים בעיר, ועל אחת כמה וכמה למדינה, נוח יותר לנהוג במכונית שלכם מאשר בציבור תובלה, ודחף אנשים מבוגרים לנסוע. סיבה נוספת לכך שאנשים הופכים לרוב לנהגים מושבעים בפנסיה היא נוכחות של זמן פנוי ורצון לתנועה בזמן ובמרחב. אכן, בחייו הקודמים שלפני הפרישה הם היו מוגבלים לרוב בהגשמת התשוקה הטבעית הזו. אמריקאים ואירופאים רבים, אשר ככלל, הם בעלי מצב כלכלי טוב, מתקנים את "זכויותיהם" לאחר הפרישה. וחלקם אף מתחילים להתענג על סיפוק השאיפות הלא ממומשות של נעוריהם הרחוקה.

אז, בכבישי העולם ישנם יותר ויותר קשישים עם הזכות לנהוג במכונית. ובכל שנה גיל הנהגים האלה רק הולך וגדל. וזה אומר שהסיכונים להתבטאות של חוסר כושר סנילי בזמן נהיגה גדלים גם הם. על פי הנתונים הסטטיסטיים האחרונים הגרמניים, אנשים מגיל 60 ומעלה קונים כעת יותר מכוניות חדשות מאשר בקטגוריית הגילאים של 40 שנה ומעלה. ומגמת הגילאים הגוברת של קונים מכוניות חדשות נעשתה יציבה. במקביל, הגיל הממוצע של הקונה האירופי של פולקסווגן החדש הוא 50.7 שנים, אאודי - 50.9 שנים, ב.מ.וו - 52 שנים, לקסוס - 55 שנים, בנטלי - 55.7 שנים, מרצדס - 56.1 שנים, יגואר - 56.5 שנים. וכל המכוניות הללו מהירות גבוהה, כביכול "לא גמלאיות".

אגב, על פי אתרי רכב גרמניים, בגרמניה בדרך כלל אין צורך בתעודות רפואיות לנהגים המועמדים, ללא קשר לגיל. השאלה היחידה היא איזה מכונית יש לו ואיך הוא נוהג בה. והנה כמה ציטוטים מהפורום הגרמני בנושא בו אנו מדברים: "חבר אמר לי ששכנו בן ה -94 קנה מכונית חדשה", "אני מכיר גם ילד בן 93 - הוא בריא לחלוטין ונהנה לרכוב על מכוניתו בסיורים קצרים. לא נצרב, נוהג בתבונה ובזהירות. ואני לא רואה בעיות בכלל - יש לו 70 שנה של נהיגה וזה משפיע לטובה. עד כמה שידוע לי, לפי הסטטיסטיקה, נהגים מבוגרים נוטים הרבה פחות להיכנס לתאונות מאשר צעירים. "

אנשים מזדקנים פחות

התזה האחרונה נחשבת שנויה במחלוקת. אכן, עם הגיל, כמו שאומרים הרופאים, שיעור התגובה למכשולים פתאומיים והיכולת לבצע את המניפולציות המתאימות בזרועות וברגליים הופכים עמומים. יתרה מזאת, על פי המומחים בסיכון הם לא רק נהגים בני 70+, אלא גם אלה שנוהגים לאחר 60 שנה. אולם לפי נתוני המרכז הטכנולוגי של אליאנץ (AZT), שהורכב יחד עם ארגון מועצת אירופה לבטיחות בדרכים, נהגים בני 65 (זהו גיל הפנסיה בגרמניה) נכנסים לתאונות לא אחת לעיתים קרובות יותר מאחרים, והסיכון להפוך להיות צד לתאונה רק עולה נהגים מעל גיל 75. הסיבה לכך היא שאנשים מבוגרים איטי יותר לנווט במצבים קשים. עם זאת, ליקוי פסיכופיזיולוגי זה מתקזז על ידי ניסיון רב וסגנון נהיגה מסודר ושקול.

והנה מסקנות המומחים של הארגון לשיתוף פעולה ופיתוח אירופי (OECD). במשך 16 שנים - משנת 1990 עד 2006 - הם חקרו את הקשר בין גיל הנהגים למספר התאונות. מסקנתם היא זו: נהגים צעירים מהווים כ -27% מהתאונות הקטלניות. תמותת הנהגים מגיל 18 עד 24 שנים גבוהה פי שתיים מזו של נהגים מבוגרים.

נהגים בריטים ותיקים יותר, על פי הסטטיסטיקה, התבררו גם הם פחות מסוכנים בכביש מאשר עמיתיהם הצעירים. זו המסקנה של מומחי המכון האנגלי לנהגים מתקדמים. ליתר דיוק, נהגים מעל גיל 70, המהווים 8% מכלל הנהגים הבריטים, נוטים פחות להתרסק מאשר בני נוער. רק 4% מכלל נהגי הגיל מסתבכים בתאונות דרכים הגורמות לנפגעים. כרגע 154 נהגים בבריטניה מעל גיל 100. נהגים בני 80 - יותר ממיליון איש, ילדים בני 90 - יותר מ- 70 אלף.

לעומת זאת, אם מדברים על נהגים מבוגרים, יש לציין שמערכת האבטחה, ה"מוחות "האלקטרוניים של מכוניות מודרניות כמעט מדי חודש הופכות למושלמות יותר, הם אפילו עברו כבישי מבחן של מכוניות, שהנהגים שלהם לא נדרשים לנהוג בהן.

ברוסיה המצב עם נהגים בגיל מעט שונה מאשר במדינות אחרות, "מתקדמות" יותר. ניתן לקחת בחשבון כי אנשי הצלה מעל גיל 70 הם מעטים ביותר, מכיוון שתוחלת החיים הממוצעת במדינתנו היא 68 שנים. למעשה, זה לא לגמרי נכון, וכבר לא ניתן לכנות את הבעיה של נהגים בני שבעים כרלוונטיות מועטה לרוסיה. בארצנו בשנת 2012, שיעור האוכלוסייה שגילם מעל 75 שנים היה כ 6% - ועד שנת 2050, כבר כל רוסי עשירי יעבור את קו הגיל הזה. על פי הסקרים, 60% מהנהגים הרוסים הם בני 25 עד 64. כתוצאה מכך, בשנים הקרובות יהיו לנו יותר נהגים בגילאי 65+.

על פי אחת מחברות הביטוח הרוסיות הגדולות, בקרב לקוחות ביטוח CASCO שלהם, רק 4% מהנהגים הם בני יותר מ -60 שנה, אולם נתון זה צומח. עם זאת, מבטחים של חברה זו בקטגוריית גיל מבוגרת נקלעים לתאונות כמעט פי שניים מנהגים צעירים.

למען ההגינות, כדאי להכיר בכך שלא כולם מאמינים באחוזים ה"מצדיקים "הללו. יתר על כן, במדינות מסוימות הם כבר מתחילים לחשוב על הגבלת מגבלות מסוימות עבור נהגים ישנים. אז, הם הציעו לבדוק אותם אם הם מתאימים. ואם אין להם אישור רפואי מיוחד כזה, הם עלולים לאבד את "הזכויות" שלהם. לדברי חלק מהמומחים, דווקא "הישרדות מהתודעה" הוא הגורם למצבים "סתמיים" בכבישים. (נכון, ראוי לציין כאן: אידיוטים נוהגים בכל גיל, ולכן יש לבדוק את כל המועמדים לנהגים במשך זמן רב בעזרת מבחנים מיוחדים ל"פזיזות ", נטייה לתוקפנות והתנהגות חסרת אחריות.)

כולם חולים!

בתוך כך, ועדת הדומא הממלכתית לתחבורה כבר הציעה להציג הגבלות על הוצאת רישיונות נהיגה לאנשים מבוגרים - לא למשך עשר שנים, אלא רק לחמש. לא כל המומחים תומכים ברעיון זה, אך מסכימים כי סביר יותר שהוא יגביל את תקופת התוקף של לא "קרום" של נהג, אלא אישור רפואי, ויש לעשות זאת באופן פרטני, תלוי במצבו הבריאותי של כל אדם בודד, ויש לעשות זאת על פי עיקרון זה. לפעול ביחס לכל מבקשי "הזכויות" ולא רק לפנסיונרים. אחרת, כפי שמדגיש מנהיג "תנועת הנהגים הרוסים" ועורך הדין הסמכותי ליאוניד אולשנסקי, אנו נתקיים בסכסוך עם הזכויות החוקתיות של האזרחים.

הצד השני של הנושא הוא, סגן דומא המדינה, ויאצ'סלב ליסקוב, מציין כי הוועדות הרפואיות עדיין אינן יעילות, למרות שבשנת 2010 אישר משרד הבריאות נוהל חדש, קפדני יותר למעבר בדיקה רפואית, וטפסים של אישורים הם בעלי מידה גבוהה של הגנה מפני זיופים. לוועדות הרפואיות אין גישה שיטתית מבוססת מדעית להערכת בריאותו של הנהג העתידי, אין דרך ללמוד את ההיסטוריה הרפואית של הלקוח, ולא רק את מצבו הרגעי. פניות עדיין מתקבלות על ידי אנשים עם מוגבלות שכלית, ואין בדיקה מוחלטת של התמכרות לסמים "שדחפה" בעתיד.

וכאן, לדעתנו, חוות דעתו המאוזנת ביותר של מומחה - מנהל מכון המחקר לרפואה מונעת סרגיי בויצוב:

- כן, גורם הגיל הוא אחד החמורים ביותר בהתפתחות מחלות מסוימות. בגיל 65 הסיכון למחלות לב וכלי דם עולה, התקפי לב והתקפי לב גורמים לרוב לתאונות - 8% מהם מתרחשים מסיבה זו. אך אין חדשות כי האוטם של שריר הלב כעת "צעיר יותר", ומחלות אלה אינן סיבה לקחת "זכויות" כל חמש שנים, ואז להנפיק אותן שוב ...

למעשה, עליכם לשפר את איכות העבודה של עמלות רפואיות: אם תוסיפו בדיקת דם לבדיקות פשוטות כמו מדידת לחץ דם ואפילו נטילת קרדיוגרמה, ואז באמצעות טבלאות פשוטות תוכלו לחשב את הסבירות למוות ממחלות לב וכלי דם במשך עשר שנים מראש. אך גם אם אדם נמצא באזור סיכון רפואי, אז הוא רק צריך להשתלט על המחלה, ליטול תרופות מתאימות, ובמידת הצורך לעבור התערבות כירורגית הייטקית. לדברי בויצוב, אי אפשר לאסור או להגביל את היכולת לנהוג במכונית לאנשים עם מחלות כאלה.

אז הבעיה של נהגי "הגיל השלישי" רחוקה מלהיות חד משמעית. אמצעי חקיקה מהירים בסגנון "מדפסת זועמת" פשוט אינם ראויים. ועבודת הוועדות הרפואיות של הנהג תגרום לתקופה ארוכה לתלונות סבירות - כולל אצל אנשים מכל קטגוריות הגיל.

סימן שחור או מצוף הצלה?

וכאן עולה רצון מוצדק לתמוך בהצעה שפורסמה בעיתון "50 פלוס": במקום משולשים אופנתיים מעשה ידיהם על החלון האחורי (למשל, עם דימוי נעל של גברת), מחייבים את נהגי הגיל לשים מעגל אזהרה עם הכיתוב "60+". יתרה מזאת, תווית חברתית-אינפורמטיבית זו עשויה להיות לדעתי מכבידה: עליה להזהיר כי אין לגזום בכוונה "נהגים" אגרסיביים, חצופים וגס רוח מדי, על מנת "להעניש" קשיש שמתנועע לאט, להחליף את הגב דחף את המכונית שלך, דחף אותה או כוונן אותה על ידי מצמוץ בפנסים הראשיים מאחור, תמרון מגניב משורה לשורה מול אפו או בדרך אחרת או אילץ אותו לשנות כיוון או מהירות, שכן בפעולות כאלה אתה יכול לעוף לקנס גדול.

תיעוד של ה- DVR - הקורבן או העד - יהווה עילה מספקת לקנס כזה. רצוי גם תגובה מקבילה של מפקח משטרת התנועה, שהבחין בעובדה זו או אחרת של חוסר כבוד כלפי הנהג בגיל 60+ בכביש. אגב, הכנסת סימן כזה לחיי הכביש, אני חושב, יכולה להפחית במידת מה את עוצמת "המלחמה בכבישים" של כולם נגד כולם, להפוך את היחסים של משתתפי התנועה למעט יותר מתורבתים.

ואנחנו נתייחס בזהירות ובכבוד לנהגי "הגיל השלישי" בכבישים, ונבדיל אותם מזרם התנועה. עד שנפתור את הבעיה בהיבטים האחרים שלה. הרי בסופו של דבר, כולם ליד ההגה יהפכו במוקדם או במאוחר לפנסיונר ...

מגבלות גיל לנהיגה במכונית: מיתוס או מציאות קשה?

שאלה 1: שלום לאבא שלי אין רישיון נהיגה ובגיל 63 החליט להשיג את זה, לעבור את כל הבחינות. מתמודדים עם לעג גלוי מצד מוסד החינוך וגם בעת הבחינה. אומרים לו שלא הגיוני להשיג זכויות - בכל זאת, בקרוב לא יורשו לגמלאים לקחת את ההגה. האם זה נכון?

שאלה 2: אבי, בן 72, נוהג במכונית בכוחות עצמו, מבחינתו זו הדרך היחידה לתמיכה בחיים - הוא גר בכפר נידח, משם הוא נמצא 3 ק"מ מהחנות. כאשר החלף זכויות, נאמר לו כי בשנה האחרונה, כאשר גמלאים יכולים לנהוג בגילו. תגיד לי, על סמך איזה חוק יוכנסו שינויים כאלה?

הגיב עורך דין לרכב, ניקולאי מרקוב

שאל שאלה לעורך דין

החקיקה הנוכחית אינה מכילה מגבלות מיוחדות לגמלאים עקב גילם. יחד עם זאת, אין מגבלות על קבלת רישיון נהיגה, מעבר בחינה או החלפת רישיון.

הקריטריון העיקרי להכנסת או אי קבלת נהג להחלפת זכויות הוא רק מצב בריאותו, אשר אושר על ידי תוצאות העברת ועדה רפואית וקבלת חוות דעת (תעודה) הנחוצה לשם קבלת זכויות או החלפתן עקב תום הקדנציה.

כל הספקולציות ברשת בנושא "כמה שינויים עתידיים" אינן מאושרות באופן אובייקטיבי, מכיוון שאפילו הצעת חוק להגבלת גיל הפנסיונרים לא הוצגה בפני דומא המדינה, מחלקות אחרות לא הכינו הצעות.

כמה פעמים בשנה צריך נהג בדימוס לעבור בדיקה גופנית?

שאלה: אבי בן 67. בידו יש רעד קל, מה שמרגיז לעיתים קרובות את פקחי משטרת התנועה שלוקחים אותו למען שיכור. הפעם האחרונה שדרשו ממנו אישור רפואי עם תקופת התוקף הנוכחית, המעידה כי עם מחלה כזו, אולי הוא לא יכול לנהוג במכונית. הם אמרו בבוטות כי בגילו הוא נדרש לעבור בדיקה רפואית מדי שנה ולשאת עמו אישור רפואי. האם זה חוקי?

קבלת אישור רפואי "טרי" נדרש עם קבלת רישיון נהיגה בפעם הראשונה ואחרי שלילת זכויות, כמו גם בעת החלפת רכב שטח עקב תפוגה.

תוקף האישור הרפואי הוא -2 שנים, אך שום פעולה רגולטורית אינה מחייבת את הנהגים לעבור אותה שוב לאחר תאריך התפוגה. באופן דומה, אף אחד לא מחויב לסחוב אותה יחד עם שאר המסמכים.

כלל דומה חל על אזרחים ותיקים. הם, כמו גם נהגים אחרים, כפופים לתנאי ההגבלה בזכות לנהוג ברכב מהגזירה מיום 29 בדצמבר 2014 N 1604. תמצית מהמסמך ניתנת להלן.

נוכחותן של מחלות אלה אינה כוללת נהיגה וקבלת חוות דעת חיובית.

חשוב: אם משטרת התעבורה או משרד התובע מודעים לכך שנהג בדימוס סובל ממחלה מהרשימה הנ"ל, יתכן שהוא יישלל מזכויותיו ללא הגבלת זמן בבית המשפט.

עם זאת, יש יוצא מן הכלל - למספר מחלות הקשורות בהגבלת נהיגה, ניתן להחתים את הזכויות על טרשת נפוצה, מה שאומר כי נוכחות תעודה רפואית עם תקופה שלא פגינה היא חובה.

עם זאת, אין מגבלות בהעדר תעודה זו, מכיוון שלא נקבע ב- SDA כי יידרש להציג מסמך למפקח.

האם ניתן להגביל את הגמלאי בעבודה של נהג?

שאלה: אחי עובד כנהג אוטובוס, הוא בן 66. כבר פרש, אך הבריאות הכללית מאפשרת זאת. ישנן כמה בעיות עם יתר לחץ דם ולחץ. מנהיגות רמזה לו שהגיע הזמן לפרוש או להיות שומר, אחרת הם יפוטרו על פי המאמר בנושא הבריאות. על סמך מה הם יכולים להגביל את זכות הנהג לעבודה?

גמלאים העובדים בתחום הובלות רכב, לרבות אנשים בהובלת נוסעים או מטען, נדרשים לעבור ועדה רפואית פעמיים בשנה. בנוסף, כל הנהגים עוברים בדיקה גופנית חובה לפני הנסיעה לפני הכניסה לעבודה. נוהל זה נקבע בהוראת משרד הבריאות מס '344n מיום 15.6.2016.

לרוב זה מתבצע רשמית, בעיקר במטרה לחסל שיכרון. אם הנהג מתחיל לסבול מבעיות בריאותיות, אז יש למעביד הזכות לדרוש בדיקה רפואית מוקדמת.

אבל יתר לחץ דם למשל אינו מהווה סיבה להגבלת עבודת הנהג.

עם זאת, יש נושא ביטחוני הנוגד את המסגרת הרגולטורית. אם נהג בדימוס חווה סבל רגיל, אז עבודתו בתחום הובלת נוסעים אינה בטוחה ויכולה לגרום לתוצאות הרות אסון. גם יש לקחת זאת בחשבון ולא להסתמך בעיוורון על "אסור".

Если у вас остались вопросы – задайте их нашим юристам по горячей линии. Консультация по автоправу или иным отраслям бесплатная.

האם אתה אוהב את הכתבה? Подписывайтесь на нашу ленту в Яндекс.Дзен, чтобы не пропустить новые интересные материалы!

Нужна консультация адвоката или юридическая услуга? Звоните! Задать вопрос или заказать обратный звонок можно ниже

Медицинская справка

ניתן להשיג אותו רק בבתי חולים ציבוריים או פרטיים בהם יש רישיון לערוך בדיקת נהג. על פי החוק, מי שמונה את הקטגוריות "M", "A" או "B" צריך להיבדק על ידי רופא כללי, רופא עיניים, פסיכיאטר ופסיכיאטר-נרקולוג. אם הנהג סובל ממחלה נוירולוגית, יתכן שהוא יזדקק למסקנתו של נוירולוג, הכלול ברשימת החובה לנהגי משאיות כבדות (יחד עם בדיקה נוספת של רופא אף אוזן גרון). בנוסף נדרשים מספר בדיקות מעבדה לקבלת אישור רפואי.

מרגיש לא טוב - סיבה לא ללכת לשום מקום

ובכל זאת, גם עם תעודה רפואית מתאימה וביקור במועד ברופאים, בריאות לקויה נותרה ויכוח מכריע לטובת ביטול הטיול. הדרך היא תמיד מתח. במהלך התנועה, הנהג מעריך עד עשרה גורמים שונים: איכות משטח הכביש, שילוט, סימון, רמזורים, שמירה על המרחק, המהירות, תוך התחשבות בתנועת מכוניות שכנות וכו '. בנוסף, על הנהג תמיד להיות מוכן למצב חירום, למשל לשימוש בלימת חירום או היפוך חד. ואם הלחץ קופץ? להתגבר על עייפות? האם שיעור התגובה נכשל, שמתקבל מדי שנה? בהקשר זה אני זוכר מקרה עם ידוע מגיש הטלוויזיה ניקולאי דרוזדובכאשר הופיעה לפתע אישה לפני מכוניתו בזמן שנסעה. "אשתי ואני נסענו לבית", אמר לימים ניקולאי ניקולייביץ ', "ואני עמדתי לפנות לחצר שמאחורי מעבר המדרחוב, הדלקתי את אות הפנייה ונסעתי לאט. היא הופיעה מול המכונית במפתיע והלכה מבלי להביט לאחור. ראיתי אותה, אבל בהתחלה חשבתי שהיא תפסיק - זו כמובן הטעות החמורה שלי. כשהבנתי שהאישה לא מפסיקה, מיד פגעתי בבלמים. אני לא יודע מה קרה, אבל המכונית טלטלה בחדות. אולי בגלל שתפסתי את קצה התא המטען ודוושת הדלק. "

עבודה בדימוס ... נהיגה

קצבאות זקנה הונהגו בברית המועצות בשנת 1932 והיו מיועדות לנשים מעל גיל 55, גברים מעל גיל 60. עבור קטגוריה גדולה יותר של אזרחים, גיל הפרישה הזה לא השתנה היום, אך תשלום "זקנה" לא תמיד מתאים לפנסיונר, ולעתים קרובות יש עדיין מספיק כוח ל כדי להמשיך לעבוד. אנליסט מוביל של מרכז המומחים "תנועה ללא סכנה" אלנה בוריסנקו אמר ל- "AiF. בריאות "שבשנת 2017, כחלק מתוכנית ההכשרה לנהיגה בטוחה באקדמיה לנהגי אוטובוס בבתי ספר, נערך סקר בקרב כמעט 500 משתתפים, אשר גילה כי מרבית הנשאלים שהשתתפו בה נמצאים בגיל פרישה ופנסיה: 48% מ- בני 51 עד 60, 16% - מעל גיל 60. יחד עם זאת, חווית הנהיגה הכוללת של רבים מהנהגים הללו הייתה שונה בין 30 ל -40 שנה: "למעשה, כל האנשים האלה נוהגים כל הזמן. לפני ההכשרה הם אמרו כי ניסיון רב השנים שלהם מספיק לנהוג במכונית והם אינם זקוקים לידע נוסף. עם זאת, בסיום הקורסים 97% מהנשאלים אמרו שהם קיבלו הרבה כישורים חדשים שלא היו להם קודם. לדוגמה, היחידה התמודדה עם משימת הפעלת בלימת חירום בפעם הראשונה, אך זו אחת המיומנויות החשובות ביותר בכביש! גם בגיל הפרישה על הנהג להישאר במערכת לימודי המשך. זה חשוב מאוד, במיוחד כשמדובר בתחבורה ציבורית מאורגנת. בששת החודשים הראשונים של 2017, במגזר זה, אבוי, יש עלייה במספר התאונות בכמעט 5% והתמותה בהם בכ -33%. "

זה מסוכן לאנשים מבוגרים לנהוג

לא משנה אם הקשיש הוא ההורה, חבר, מכר או אפילו אתה, כולם ללא יוצא מן הכלל, הם רוצים לנהוג במכונית זמן רב ככל האפשר בחיים שלהם. אבל כולנו יודעים שהנהגת מכונית חייבת להיות בטוחה. אבוי, עם הגיל, תגובת הנהיגה שלנו מחמירה, מה שכמובן משפיע על כישורינו ובטיחות הנהיגה. אבל איך להבין שאתה כבר לא יכול לנהוג במכונית? להלן מספר שלטי אזהרה שהגיע הזמן להניח את מפתחות המכונית שלך על מדף.

נזכיר כי על פי החקיקה הקיימת במדינתנו אין איסור ישיר על נהיגה בהגעה לגיל מתקדם מסוים. כלומר, המכונית מורשית לנהוג בכל גיל. לעתים קרובות כל כך בכביש תוכלו לפגוש נהגים שגילם כבר הרבה מעבר ל -70 ואפילו 80 שנה. עם זאת, ישנם עדיין כללים בחוק הרוסי שעשויים לאסור על אנשים מבוגרים לנהוג. אנו מדברים על הימצאותן של התוויות נגד רפואיות לנהיגה, אשר מבוססות על רשימת מחלות המכשילות נהיגה בטוחה.

כפי שאתה מבין, התוויות נגד אלה יכולות לחול לא רק על נהגים מבוגרים הסובלים ממחלות המכשילות נהיגה, אלא גם על כל נהגים שחלו או חלו במחלות כאלה.

אז על פי סעיף 23.1 של ה- SDA של הפדרציה הרוסית (התוויות נגד רפואיות, אינדיקציות רפואיות והגבלות רפואיות על נהיגת כלי רכב), התוויות רפואיות המונעות נהיגה ברכב הן מחלות (מצבים) המפריעות ליכולת הנהיגה ברכב.

ראוי גם לציין כי בחקיקה יש גם דבר כזה נוכחות של מגבלות על נהיגה, שמפענח בחלק 3 של סעיף 23.1 של ה- SDA של הפדרציה הרוסית.

כאן תוכלו למצוא רשימה מלאה של התוויות נגד ומגבלות על נהיגה רפואית.

לרוע המזל כל נהג יכול לרכוש מחלה או מצב שמסיים את הנהיגה. לרוב, מחלות או מצבים אלה אינם מתגלים מייד. וזה אומר שהרבה זמן יכול לחלוף לפני הרגע בו מוכרים מחלות או מצבים המסוכנים לנהיגה ברכב. עד 10 שנים. העובדה היא שרוב הנהגים נדרשים לעבור בדיקה רפואית בהיעדר התוויות נגד נהיגה רק בעת החלפת רישיון נהיגה שפג תוקפו. בהתאם, ניתן לאתר התוויות נגד נהיגה רק אחת לעשר שנים.

כן, כמובן שבתקופה זו כל נהג יכול לרכוש מחלה שאינה מאפשרת לו לנהוג במכונית. אך מידע על כך, ככלל, זמין רק במרפאה המחוזית או בבית החולים. לעתים קרובות, משטרת התעבורה לא יודעת על מחלות מסוג זה, מכיוון שעד כה משרד הפנים של הפדרציה הרוסית לא זכה לגישה למאגר המידע של משרד הבריאות. כתוצאה מכך, אלפי נהגים נוהגים בכבישי רוסיה, אשר מסיבות רפואיות, באופן עקרוני, אינם יכולים לנהוג.

כך שאם יקירכם חלה במחלה או שיש לו את המצב המתואר ברשימות התוויות נגד או מגבלות על הנהיגה לעיל, היינו ממליצים לכם לוודא שהוא לא יגיע מאחורי ההגה של מכונית, מכיוון שזה לא רק עניין של ביטחון אישי של הנהג ונוסעיו , אך גם כל משתמשי הדרך.

אך מה אם באופן רשמי אין לנהג מחלות המסוכנות לנהיגה? כיצד לזהות בזמן את הסימנים העשויים להיות פעמוני המחלה הראשונים המסוכנים לנהיגה? כיצד, למשל, לגלות בזמן שמסוכן לאדם קשיש לנהוג במכונית? להלן הסימנים המסוכנים ביותר.

נהג קשיש איבד במקום מוכר

אם יקירכם מנסה לזכור את הדרך לחנות המכולת בה הוא קונה כבר שנים או אפילו עשרות שנים, זה יכול להיות סימן למחלה קשה, כמו אלצהיימר, או סוג אחר של דמנציה. במקרה זה, יש צורך בבדיקה מעמיקה, ובכל מקרה עצוב ככל שיהיה, רצוי לקחת את מפתחות הרכב מקרוב משפחתך הקשיש, ולדון עימו דרכי תחבורה חלופיות (כגון תחבורה ציבורית, מוניות וכו ').

זו הדרך הטובה ביותר להגן על יקירכם. אל תיקח סתם את המפתחות מאדם קשיש. אתה צריך גם להתייעץ עם הרופא שלך לגבי מצבו של יקירך. זכרו שאם נהג הולך לאיבוד בזמן שהוא נוהג במקום מוכר, זהו רק אחד הסימנים המוקדמים לאלצהיימר.

יש יותר שקעים ושריטות במכונה.

אם קרוב משפחתך הקשיש, עמיתך או מכר (או את עצמך) התחיל לשים לב שמדי פעם מופיעים שקעים ושריטות שונות ברכב, זה עשוי להיות הסימן הראשון שמצביע על סכנת הנהיגה. במיוחד אם נזקים אלה בגוף מופיעים בגלל תקלה של הנהג עם ניסיון נהיגה נרחב.

לרוע המזל, עם הגיל הקשב והתגובה שלנו מתדרדרים, מה שמשפיע על כישורי הנהיגה שלנו. גם אם חווית הנהיגה שלנו היא חצי חיים. אבוי, מגיעה תקופה בה אפילו נהגים מקצועיים בעלי ניסיון רב מתנהגים בצורה מבולבלת על ההגה, מה שמוביל לתאונות תכופות. אם אתה מבחין במשהו דומה אצל קרוב משפחתך הקשיש, הגיע הזמן להחליט על משהו.

לכן חשוב כל כך לשים לב לרכב של הוריכם הקשישים. לכן, בפעם הבאה שתבקר במשפחתך, בהיעדרם, בדוק בזהירות במכוניתם אם מדובר בשריטות ופגיעות בגוף. כמה שריטות קלות יכולות כמובן לא לדבר על שום דבר. אבל צריכה להיות סיבה לדאגה. במיוחד אם אפילו שריטות קטנות החלו להופיע לעתים קרובות יותר ויותר.

אתה שם לב שהם היו מבולבלים מרמזורים רגילים

עיכוב בנהיגה יכול להוביל לתאונה. השגיח על הנהגים הקשישים שלך בזמן שהם נוהגים. שימו לב במיוחד להתנהלותם ברמזורים: כיצד הם מגיבים לאותות תנועה שונים, שלטי עצירה, סימוני קו עצירה. זכרו כי פעולותיהם הבלתי צפויות בעת עצירה בצמתים, רמזורים ומעברי הולכי רגל עלולים לאיים על בטיחות בדרכים.

תוך כדי נסיעה, עודדו נהגים מבוגרים להימנע מהסחות דעת כמו האזנה למוזיקה רועשת, שיחה בטלפון הסלולרי (אפילו דרך הרמקול) ואכילה בהגה. כולל שעון שהנהג הקשיש שמר מרחק מוגבר לרכב מקדימה. לדוגמה, אם אנחנו מדברים על תקופת הקיץ, המרחק למכוניות אחרות צריך להיות, כמו בחורף, בדרך חלקלקה. למה? כל העניין הוא בדיוק בתגובה המאופקת של הנהג הקשיש, שבמרחק הרגיל לרכב אחר, לא יאפשר לכם להגיב בזמן למצב חירום בכביש.

אם הנהיגה של אדם מבוגר מחמירה עם הזמן, שקול לבדוק בחשאי נהג באתר בבית ספר לנהיגה. בדוק את הנהג באתר. אם הוא לא יכול להשלים את מערך המשימות הבסיסי, למרבה הצער, במקרה זה תצטרך לחשוב כיצד לאסוף את מפתחות המכונית מקרוב משפחתך הקשישה.

לעתים קרובות הם החלו לקבל קנסות בגין עבירות תנועה

כולנו מפעם לפעם מקבלים קנסות בגין עבירות תנועה. אז הקנס הנדיר של קרוב משפחתך הקשיש אינו דגל אדום לנהיגה. אבל אם שמתם לב שנהג קשיש לעתים קרובות מאוד קיבל קנסות בגין עבירות תנועה, עליכם להיזהר. יתכן שהקשיש האהוב שלך כבר לא יכול לפרש בצורה נכונה 100% תמרורים, סימונים או סתם התחיל לשכוח אותם.

העובדה היא שהפרות חוזרות ונשנות של כללי הדרך עשויות להוות סימן לירידה בתפקודים הקוגניטיביים או תסמינים אחרים לבעיות נפשיות או פיזיות. זכרו כי מהירות מופרזת תכופה (במיוחד מצלמות מהירות העבר בכבישים שאדם קשיש מודע להן) או מעבר לא צומת של צמתים (הנהג מתחיל להתבלבל מי צריך לפנות מקום למישהו כשיש תמרורים) יכולים להביא לתאונות דרכים. אם אתה מבחין במשהו כזה מאחורי נהג מבוגר, עליך לדעת שהוא בסכנה בכביש.

יש להם בעיות בריאות שיכולות להשפיע על בטיחות הנהיגה.

גם אם יקירכם חכם, בעיות הבריאות הקשורות להזדקנות יכולות להיות סיבה מספקת לפחות כדי להתחיל לצמצם את הזמן בו הם מבלים בנהיגה. לדוגמא, כאב או נוקשות בצוואר, כאבי רגליים וירידה בכוח הידיים יכולים להקשות על הנהיגה. זה חשוב במיוחד במצבי חירום בכביש, כאשר נדרשת תנועה מהירה וחזקה של הידיים והרגליים.

זו הסיבה שכל כך חשוב שאנשים מבוגרים יקבלו בדיקות רפואיות בתדירות גבוהה ככל האפשר. ובמקרה של חשיפת מחלות שלמרות שלא נכללות ברשימת המחלות המכשילות את הנהיגה, אך אשר יכולות להשפיע בעקיפין על יכולת הנהיגה באופן תקין, נסו לגרום לקשישים לנהוג כמה שפחות.

הם לא רוצים לרכוב, במיוחד בלילה

תאמינו או לא, אהובתכם עשויה להיות הראשונה לדעת מתי עליו להפסיק לזוז. נכון, גם אם אדם מתחיל להבין שהגיע הזמן לוותר על הנהיגה, הרוב לא רוצים להודות בכך. במיוחד אלה שנהגו במכונית כל חייהם. עם זאת, נהג קשיש כזה יתחזה להתנהגותו, לפיה תוכלו לקבוע מבחוץ כי ככל הנראה, יש זמן שעדיף לנהג הקשיש לאסוף את המפתחות לרכב.

לדוגמה, עליך להזהיר כי קרובת משפחתך הקשישה סירבה לנהוג בלילה או שלעיתים קרובות התלוננה על נהיגה במזג אוויר גרוע - זה עשוי לאותת על סיכון לנהיגה ברכב. יתכן שקרוב משפחתך, בגלל זקנתו, כבר התחיל להבין שזה הפך לא בטוח לנהוג במכונית. הוא פשוט לא הכיר בזה עדיין.

ראייתם לקויה קשה

נהיגה טובה דורשת תצוגה טובה, הכרחית לקריאה בלוח המחוונים והסתיימה בקביעת המרחק הנכון בין מכוניות. לרוע המזל הראיה מחמירה עם הגיל. כן, יש משקפיים לזה. אבל, למרבה הצער, הם לא תמיד עוזרים. ישנן מחלות רבות בגיל מבוגר המסוכנות לנהיגה אפילו עם משקפיים / עדשות.

זכרו שהראייה היא 90% מהמידע הנדרש לנהיגה בטוחה. שימו לב כי ליקוי ראייה משמעותי מתרחש אצל אנשים מגיל 75 ומעלה. זה קורה בדרך כלל בגלל תהליך ההזדקנות הטבעי של הגוף או בגלל סוג כלשהו של מחלת עיניים כמו קטרקט או גלאוקומה. מכיוון שליקוי ראייה הוא בלתי נמנע עם הגיל, וודא שיקירך מבצע באופן קבוע בדיקת עיניים אצל רופא עיניים, ולא כל 10 שנים, כאשר אתה צריך לעבור בדיקה רפואית בכדי לקבל אישור רפואי של הנהג הנחוץ להחלפת הזכויות.

התגובה שלהם הפכה לאיטית יותר

ככל שזמן התגובה של אנשים מבוגרים מאט, יקירכם עשוי להיות בעל תגובה מאוחרת יותר למצבים בלתי צפויים בכביש: כלי רכב יוצאים במפתיע מהרחובות הצדדיים והכביש, הולכי רגל במעבר חצייה, כלי רכב נעצרים לפתע או מאטים מול המכונית, וכו '

וודא שאדם האהוב שלך יכול לעקוב ביעילות אחר תמרורים, סימונים, אותות תנועה (כמו גם כל שאר חפצי התנועה, כולל הולכי רגל בכביש!) ולהגיב בהתאם לממריצים אלה. אם התחלתם לראות שנהג קשיש איטי להגיב למצבים פשוטים בכביש, נסו לא לנהוג במכונית לבד.

התנהגות הנהיגה שלהם משתנה

קח טרמפ עם יקירך וסמן את מצב רוחו בהגה. האם זה מראה סימנים של זעם בכביש או תוקפנות? האם הוא נראה מתוח או טרוד? האם הוא לא נוח כל הזמן?

התנהגות חריגה תכופה בדרך יכולה להיות קשורה למחלות שונות או להשפעות של תרופות. כל זה משפיע באופן משמעותי על בטיחות הנהיגה. במקרה זה, רשמו את הנהג הקשיש לרופא כדי לדון איתו בבעיות, ובמידת הצורך, חשבו דרכים חלופיות להסתובב בעיר עבור קרוב משפחתכם.

לדוגמה, אינך יכול להוציא את הקשיש לחלוטין מנהיגה, אלא פשוט להגביל את זמנו בנהיגה. לכן, מחקר שנערך לאחרונה הוכיח כי נהיגה בבוקר ארוך במכונית מחמירה את זכרו של האדם. וזה לא קשור לנהגים מבוגרים. אתה מבין איזו השפעה יכולה להיות לטיול מונוטוני של בוקר על נהג קשיש. במקרה זה עדיף להגן עליו מפני נסיעות ארוכות כל כך מאחורי ההגה בבוקר.

חבריהם ומכריהם מודאגים

גם אם אתה גר בקרבת מקום ורק לעתים נדירות אתה רואה את יקירך, נסה לתקשר עם חבריו או מכריו מדי פעם, אשר עשויים להבחין בהתנהגותו המוזרה של קשיש לפניך. יש סיכוי גבוה שהם יבינו מהר יותר ממכם כשמשהו לא בסדר עם קרוב משפחתכם.

Pin
Send
Share
Send
Send