טיפים שימושיים

איך לנסוע בבטחה

Pin
Send
Share
Send
Send


1. בצע מיני מבחן בזמן שאתה נוהג במכוניתך ברחובות עיר גדולה עם תנועה כבדה: אם מכוניות אחרות כל הזמן מפריעות לך, זה אומר שאתה עושה משהו לא בסדר.

2. הנחיתה נכונה מאחורי ההגה מרמזת לא רק על נוחות ונוחות לנהג, אלא גם על נהיגה מוכשרת. הניחו את ידכם המושטת על גלגל ההגה, נגעו בשפה במפרק כף היד, בעוד השכמות נלחצות בחוזקה אל גב המושב. עכשיו תפס את ההגה עם שתי ידיים במצב "חמש עשרה לשלוש". הידיים יהיו כפופות מעט במרפקים.

3. התקופות בהן נהגים נשענים מאחורי ההגה, בקושי שולחים את זה עם זרועותיהם מושטות בזרועות ישרות ומעתיקים נהגי מכוניות מירוץ, הם נחלת העבר. כיום גב הכיסא מוגדר בדרך כלל בצורה אנכית כמעט.

4. כשאתה לוחץ על דוושת המצמד, יש ליישר את רגל שמאל כמעט לחלוטין. כף רגל ימין צריכה לנוח על רצפת דוושת הבלם, ועם החלק העליון על דוושת הבלם. כשאתה לוחץ על דוושת הגז, פשוט סובב את החלק העליון של כף הרגל ימינה, מבלי להרים את העקב מהרצפה. במידת הצורך, בלימה - להפך, לשמאל. תוכלו לחסוך, אם כן, שברים של שנייה, והם יכולים להיות מכריעים. על ידי העברת הרגל מגז לבלם בדרך אחרת או על ידי העברתו באוויר, אתה מאבד זמן.

5. נהג שיעבור את ההגה מיד ליד לעולם לא יוכל לקבוע בדיוק באיזו מיקום הגלגלים הקדמיים של מכוניתו נמצאים, כלומר אם הם פונים שמאלה או ימינה, או עומדים ישר. ואתה צריך לדעת זאת.

6. ההגה מופנה בשתי ידיים, מבלי לשנות את מיקומם עליו עד שהוא חוצה. היד שנמצאת למטה מייצרת יירוט לחלקו העליון של ההגה, וסיבוב ההגה נמשך עד שהוא נעצר. לכן, כשפונים שמאלה, יד ימין תמיד נשארת על ההגה במצב ההתחלתי, כלומר, התואם למצב "שלוש בערב", כאשר הגלגלים ישרים.

7. ומה לעשות כשהנהג סובב את ההגה לכיוון החלקה של המכונית? התשובה היא פשוטה באופן מפתיע: אל תחכו לתגובת המכונית, כלומר לאירוע אירועים. לשם כך יש לסובב את ההגה במהירות האפשרית לכיוון הסחף ולחזור מיד למקומו המקורי. חזור על כך מספר פעמים, בכל פעם צמצם את זווית הסיבוב של הגלגל.

8. סעו בצורה חלקה ובעדינות. אל תעורר אובדן אחיזה בכביש בתנועות פתאומיות. אם המכונית צייתנית, יש צורך להסיע אותה בצורה חלקה ובעדינות, ורק כאשר היא יוצאת מציות, על הגלגל לפעול בצורה חדה ומהירה.

9. ברכב ללא ABS בזמן בלימת חירום, ניתן למנוע היגוי. זה יגרום לרכב להסתובב סביב צירו, אך לא ישנה את כיוון התנועה של המכונית.

10. כיצד ללמוד לבלום כמו שצריך? כדאי להתחיל בביצוע בלימה לסירוגין. רגל ימין תתרגל לביצוע הפקודה "האטה - שחרור - האטה" ברמה של "זיכרון שרירים", תוך עקיפה של התודעה.

11. יש לטפל בדוושת הבלם בצורה נכונה מאוד, אם לא בעדינות. זעזוע חד על דוושת הבלם משפיע גם הוא על איזון המכונית בכביש, מה שמקטין באופן דרסטי את היציבות, כמו גם על שחרור חד של דוושת הבלם.

12. אם המכונה מצוידת ב- ABS, במקרה חירום, להפך, אתה רק צריך שתן בכדי לבעוט בדוושת הבלם.

13. די בכדי להכניס את בורר "המכונה האוטומטית" למצב הסטה מראש - ושחרור גז חד לטווח קצר לא יעביר את ההילוך ישירות, וכשאתה לוחץ עליו שוב בחדות, המכונית תמהר מייד קדימה, כאילו הותקנה עליו תיבת הילוכים ידנית רגילה.

14. הכלל הבסיסי לנהיגה בצמתים, "כלל יד ימין", נכתב: "על הנהג לדאוג תמיד לצד הימני."

15. חשוב מאוד לשמור על מרחק. מישהו יתנגד: קצת יותר מרחק - ומיד מישהו ישתלב! התבונן בבעיה בשלווה, ללא רגשות מיותרים. שום דבר נורא לא יקרה - גם אם מישהו "טיפס פנימה", אתה יכול להאט כדי להחזיר מרחק בטוח. זכור: נע מקרוב אחרי מישהו, אתה מאבד את הנראות שלך, את היכולת לבצע מעקף או תמרון בלימת חירום. המרחק הקצר לרכב מקדימה מונע מכם את הנשק העיקרי: זמן ומקום לפעולות נגד חירום.

16. אני ממליץ לך לעצור ברמזור כדלקמן: כבה בצורה חלקה את מהירות מטרים 20-0 לפני המכונית שעצרה מולך ולנסוע לאט עד אליה. טכניקה זו תפחית את הסבירות להתנגשות מכונית הפונה לאחור, שכן הנהג שלה יצטרך להגיב לבלימה שלך מראש. בנוסף, יהיה מספיק מקום מול המכונית שלך כדי שתגיב בזמן.

17. היכולת להסתובב תמיד במכונית שנעצרה לפניך היא תנאי הכרחי לנסיעה מוכשרת ברחבי העיר. ההרגל לא לנסוע קרוב לרכב הקדמי יעניק לך עצמאות ממעשיהם של משתמשי הדרך האחרים. זה עצמאות מנסיבות שתמיד צריך לשאוף אליהן בזמן הנהיגה.

18. הקפד להפעיל את מחוון הכיוון עבור כל שינוי נתיב. למרבה הצער, ישנם פחות ופחות נהגים העומדים בתקנה זו בקרב נהגים רוסים.

19. נסיעה מהירה בתנועה העירונית הסואנת לא תביא למעט מתח, ליטר נוסף של בנזין שרוף, צמיגים שחוקים ומצבי חירום מעוררים.

20. יש לשמור על הקצרים ככל האפשר על הנופים שהטיל הנהג למראות. שני מבטים קצרים טובים יותר מאחד ארוך באופן בלתי סביר. על ידי מיקוד עיניו במראות האחוריות, הנהג עם ראייתו ההיקפית עוקב אחר המצב מול המכונית. זה נכון לחלוטין וחשוב במיוחד בזרם מכוניות צפוף כאשר המצב משתנה בשבריר שנייה.

21. לעולם אל "נעל" מישהו עם המכונית שלך. כפי שמראה בפועל, אפילו החסימה לטווח הקצר ביותר לא תביא שום דבר מלבד צרות, גם אם ממש נעלמת "לרגע". ברגע שאתה מתרחק, על פי "חוק הרשע" מופיע נהג מכונית "נעולה". המצב תמיד עצבני מאוד, והאשמה שלך בו ברורה. שים את עצמך במושב הנהג, שמכוניתו נעולה, והכל יתברר לך.

22. הנה אחד מהמצבים האלה: צא בכביש הראשי בזווית. תאונות נפוצות כאן וכיצד שתי טיפות מים דומות זו לזו. הם קורים כך: הנהג, שנמצא בחזית, החל לנוע, אך הוא ספק אם יצליח לעזוב, ובלם. הנהג מאחור, כשראה שהמכונית נוסעת לפניו, הביט שמאלה (כדי לוודא שהוא לא יפריע למי שנוסע בדרך הראשית). ברגע זה ממש נשמעת מכה מתכתית עמומה המלווה בצלילי זכוכית שבורה. הגיע! כדי לא להיכנס לתאונה מעצבנת כל כך, אתה רק צריך לזכור כלל אחד: "אתה לא צריך להסתכל שמאלה עד שהמכונית שלפניך סוף סוף תצא!"

23. כולם יודעים שהאבן הנגף הראשונה היא ההתרחקות הלא-גורלית. אנו מדברים על אותו רגע חמקמק, כאשר לוחצים בעדינות על דוושת הגז ומשחררים בו זמנית את דוושת המצמד, אתם צריכים להרגיש שהוא מתחיל לתפוס ואז להוסיף בהדרגה גז. האם אני צריך לתפוס את הרגע הזה בכלל?

24. גרירת מכונית. זכרו את הכלל העיקרי! בלמים גרוריים, ובלמי המשיכה. הדבר נעשה כדלקמן: לפני שהוא מאט או נעצר, נהג המכונית הקדמי מרים את ידו מעלה, נותן איתות לנהג המכונית השנייה, שמתחיל להאט. רק אז הרכב הגרר יכול להאט.

25. תמרון. הנהג המתחיל מקבל לחץ רב מהעובדה שתמרון צריך להתרחש במהירות נמוכה בהרבה מזו שתואמת להילוך הראשון ולדוושת הדלק המשוחררת. בואו נלמד נהג מתחיל "לנגן" את דוושת המצמד במצבים כאלה. "אל תתן לו להפסיק", המורה אמור להגיד באותו הרגע ולבקש מהתלמיד לשחרר שוב את המצמד. אין צורך להוסיף גז, מכיוון שהמכונית מתגלגלת וכדי לשמור על הגלגול הזה, כוח המנוע במצב סרק יספיק. התלמיד צריך להרגיש עם משחק המצמד שהוא יכול לנהוג במכונית לאט יותר ממה שהוא נוהג בהילוך ראשון.

26. בעת ביצוע פנייה במרחב מוגבל, ערכו "שיחות", כלומר, למשל, כשפונים שמאלה, הקפידו קודם לקחת מעט ימינה!

27. זה היה מסדר את המכונית ממש מטר שמאלה - ואז הכל יסתדר. לעשות זאת הוא פשוט מאוד אם, כשמתקדמים קדימה, ראשית סובב את הגלגלים כל הדרך שמאלה, ואז כל הדרך ימינה, מיישר אותם ומאכיל אותם שוב. המכונית תוסדר מחדש בדיוק לאותו מד, שיאפשר להשלים את התמרון. לפני שהוא מלמד מתחיל לחנות נכון, הוא צריך לשלוט בטכניקת הפרמוטציה. זה יחסוך אותו ממצבים מלחיצים רבים.

28. סוד כישורי הנהיגה הגבוהים יותר הוא פשוט: האצה, בלימה, סיבובים, החלפות הילוכים ועצירות חייבים להיות מלווים בתנועה מינימלית (חלוקה מחודשת) של משקל המכונית. החלקות, החלקות ושוב חלקות - אלה שלושה עמודי תווך של אומנות מקצועית מצוינת.

29. בעל מקצוע אינו מבצע תנועה אחת נוספת. פעולותיו חלקות ככל האפשר, גם אם מבוצעות במהירות גבוהה מאוד. הוא מסוגל למנות באופן קפדני ולתאם את מעשיו, לחזות את תוצאותיהם.

Pin
Send
Share
Send
Send